Luanhe Big Iron Bridge đánh giá

Điểm tham quan này là do tôi sửa lại, haha thật tuyệt. Người xây dựng cầu đường sắt Luanhe là Zhan Tianyou, ông đã tổ chức trường đường sắt Shanhaiguan (hiện tại là Đại học Giao thông Tây Nam). Là một sinh viên trường đại học giao thông Tây Nam, tôi lái xe và đến đường bên nam của cầu sắt, nhìn từ xa, tình cờ có một xe tải đang chạy qua cầu đường sắt tốc độ nhanh chóng qua cầu đường sắt, lịch sử và hiện đại gần như như được gần gũi như được gần gũi. Năm 1891, với sự hỗ trợ của tổng thống Li Hongzhang, người Anh Jinda đã được tuyên trách nhiệm vụ công trình đường sắt ở Guye tới Shanhaiguan. Điều quan trọng nhất và khó khăn nhất của đường sắt này là xây dựng cầu tàu lớn sông Luân. Ban đầu, công trình đã được xây dựng bởi các công nghệ công nghệ Anh, Nhật, Đức, nhưng vì sông Luân rất lớn và cát quá dày. Tại thời điểm đó, công nghệ tàu Trung Quốc Zhan Tianyou đã bị tổn và đã có trách nhiệm xây dựng cầu đường sắt này. Sau khi đã lấy công việc xây dựng cầu tàu Luân sông, đầu tiên đã khám phá các loại cách xây dựng được công nghệ nước ngoài sử dụng, và kiểm tra về địa lý giường sông, ông quyết định chọn lại địa điểm xây cầu và xây dựng những chiếc đá ở chân núi Hoàng Sơn và bờ đông, Nó được sử dụng "cách xác lực không khí" và sử dụng máy tải và thuê những tay nghề tài xế từ những công nghệ từ Đức. Các thiết bị làm việc dưới nước, "đào tám năm mét, lọc các vết cát nổi lặng, và những những đá nổi nổi từ những tấm lỏng ở Nga, và những đá lớn lớn. Những cái hầm năm năm' trong lòng được xây dựng trong một lòng hầm, đã được xây dựng trong hai năm Cầu đường sắt Luân Hà được xây dựng thành công đã làm các công nghệ công nghệ nước ngoài rất hấp dẫn với Zhan Tianyou, Kim Dat giới thiệu ông đã tham gia "Sự Hội nghệ Công nghệ Đất và rất lớn ở tổ chức từ Trung Quốc. Trong 1976, Tangshan đã bị hủy cầu đường cao tốc gần đó, và cầu này yên tĩnh.