[Cầu Kông Tử] Năm 1903, Yuan Shikai đã xây dựng một cây cầu đá cổ kính xây dựng bên sông Haihe đối diện của tổng thống của Trung tâm Quản Liên, cầu này kết nối với giao thông đường trên sông Hải và Quận Bắc. Cầu tải cũ này là tiên tiên của cầu Tải Tấn. Năm 1924, cách từ lối xuống cầu cổ cũ không xa, có một cầu mới được xây dựng, đây là cầu tải lớn có thể mở được cấu trúc tải đầy đủ, dưới cầu có thể được tàu lớn, đây là cầu gạch kim tương sau. Hải Hà hiện nay đã có hàng chục cây cầu lớn và nhỏ, mặc dù Haihe đã hủy các thuyền tàu bay nhưng tàu Haihe vẫn có thể được thông gió dưới từng cầu, các tảng cầu rất cao, không cần mở lại mỗi ngày. Đến những năm 90, cầu King Kong đã sử dụng hơn 70 năm cuối cùng đã kết thúc tiệc của mình, vì ngày xưa hư hỏng, tình cầu đã bị xóa và bị rơi, thay vì cầu mới này. Năm 1996, cầu kim cương mới như một con bồng, qua lối ra sông Sancha ở sông Hải, cầu Jinsteel mới chia thành hai tầng, tầng trên 600m, hơn cầu cũ kỹ 76m dài ban đầu. Tầng trên là đường cao tốc xe, tầng dưới là lối đi không lộn. Trong công viên Jinsteel của cầu Jinsteel, có một hình tượng cầu kim tự nhỏ từ đầu cầu kim cương, và bạn cũng có thể nhìn thấy cầu đường sắt lớn quen thuộc, hai ván cao và bốn ngôi nhà từ hai đầu cầu. đều là nét đặc trưng nhất của cầu Tấn Tấn. Trong ảnh cũ (Ảnh 12) là công viên Hải Phòng ở từ từ từ từ từ từ từ từ tương lai của Công viên Haiphong ở bên sông Haihe, cửa mở ra bên sông Haihe. (Ảnh 13) là cầu kim cương bản 1904 đầu tiên trong thời kỳ cuối Thanh Thanh, bên phải là chính quyền chính quyền Zhizi. (图 14) là cầu Kiến Thành năm 1924, nơi sôi động vào đó. (Ảnh 15) được chụp từ cầu Kiến Thành, vì lửa lớn năm 1925, tòa nhà của tổng thống đã bị cháy, chỉ có thể nhìn thấy một bức tường cao bên sông Hải.